۶۸ درصد قربانیان تصادفات کمتر از ۴۵ سال سن دارند

شاید این مطالب برایتان مفید باشد

عراقچی :مشکل ایران و آمریکا خوی سلطه‌طلبی طرف مقابل است

16 ساعت پیش

تابلوی شعب بانک آینده به بانک ملی ایران تغییر خواهد کرد

2 روز پیش

واکنش وزیر امور خارجه  به اظهارات   «رافائل گروسی»

2 روز پیش

رئیس مرکز سلامت در حوادث و بلایای دانشگاه

علوم توانبخشی و سلامت اجتماعی با انتقاد از

وضع  زیرساخت‌های حمل‌ونقل کشور گفت: ۶۸

درصد قربانیان تصادفات کمتر از ۴۵ سال سن دارند.

به گزارش ایرنا، حمیدرضا خانکه در همایش علمی «پویش نه به تصادف!» با اشاره به برگزاری این پویش از ابتدای امسال تصریح کرد:

تصادفات رانندگی موجب کاهش جمعیت جوان و مولد کشور می‌شود، امری که با سیاست‌های جوانی جمعیت در تضاد است؛ ضمن این که سالانه ۷۵۰ هزار نفر به دلیل تصادفات رانندگی به مراکز درمانی مراجعه می‌کنند که ۴۰۰ هزار نفر از آنها نیاز به بستری دارند و ۱۰ درصد دچار ناتوانی‌های مختلف می‌شوند.

 وی با بیان اینکه یکی از عوامل مهم در تصادفات، استفاده گسترده از موتورسیکلت است، افزود: طبق آمار، ۵۰ درصد مرگ‌ومیر ناشی از تصادفات مربوط به موتورسیکلت ‌سواران و عابران پیاده است.

خانکه با اشاره به تجربه موفق دورکاری در دوران کرونا گفت:

در کشورهای اروپایی، دورکاری پس از کرونا ادامه یافت و موجب کاهش ترافیک شد، اما در کشور ما ترافیک پس از کرونا افزایش یافته است و نتوانستیم از این فرصت استفاده کنیم.

 رئیس مرکز سلامت  دانشگاه علوم توانبخشی  ادامه داد:

با افزایش تعداد خودروها، زیرساخت‌های جاده‌ای رشد قابل توجهی نداشته‌اند. صنعت خودروسازی کشور با چالش‌های مهمی مواجه است که نیازمند چاره‌اندیشی است.

خانکه همچنین به مساله امنیت عابران پیاده  به‌ویژه زنان اشاره کرد و گفت: طبق یک مطالعه، عابران پیاده  به‌ویژه زنان، در پیاده‌روها احساس امنیت ندارند. پیاده‌روها توسط مغازه‌داران و دستفروشان اشغال شده‌اند و حتی موتورسیکلت‌سواران از آنها استفاده می‌کنند.

 وی بر ضرورت توسعه حمل‌ونقل عمومی و تنوع وسایل حمل‌ونقل در کشور تأکید کرد و افزود: اکنون شهرها بیشتر برای خودروها ساخته می‌شوند و باید به فکر ایجاد معابر و فضاهای بیشتر برای عابران پیاده باشیم.

خانکه همچنین پیشنهاد کرد که برای رانندگان پرخطر محرومیت‌های اجتماعی اعمال شود و افزود: پژوهشگران دانشگاه علوم توانبخشی و سلامت اجتماعی آمادگی دارند پروتکلی برای محرومیت اجتماعی رانندگان پرخطر تهیه و تدوین کنند.

افزایش قربانیان تصادف ها ومقصران بی مجازات